官方的身份标识，也是最重要的依据，那就是船名号，也是后世所说最重要的ID。

这是渔船最核心的身份标识，每艘船都会在船头两侧和船尾，用油漆刷上它的注册船名号。

命名规则通常是，“连渔” + 数字编号，这个编号由大连市水产局或其下属的渔港监督管理站，统一分配和管理，一船一号，绝不会重复。

通过这个号码，管理部门可以立刻在档案中查出船主、船籍港、吨位、马力等信息。

船籍港的信息，通常都会在船尾的船名号下方，会刷上它的船籍港，即注册港口的名称。

船上会配发一张纸质的《渔业许可证》，上面详细记录了与船名号对应的所有信息。

这条船就属于是合法捕捞的唯一凭证。

另一个寻找渔船的途径，那就是民间识别特征，这属于辅助确认。

这些特征在熟人社会里非常有效，相当于船的“长相”和“胎记”。

船体颜色和图案，虽然主体颜色可能都是蓝色或绿色，但每家可能会在船头画上不同的图案或者有独特的颜色条纹。

船型与尺寸，也会做一些自己知道的标记，木制还是钢制？平头还是尖头？具体的长度、宽度、吨位。

还有可以在桅杆和帆上面做一些标记，帆船的帆往往有补丁、编号或独特标记。

另一个就是机器特征，主机柴油机型号和编号，这是非常硬的证据。

船上12马力的195型柴油机，和另一艘船上的机器，型号和编号完全不同，渔民对自己船上的机器了如指掌。

还有一些可以从网具特征上面，将自己丢失的渔船找回来。

渔网的网眼大小、颜色、浮子和沉子的类型、以及修补的痕迹，都具有极高的辨识度，老渔民一眼就能认出自己的网。

一旦发现渔船丢失，渔民绝不会像后世那样先报警，而是立刻启动一套高效的、基于现在社会结构的寻找流程。

发现渔船丢失，立即报告生产队长和公社渔港监督站。

公社通过“有线广播”，向全体渔民进行通报。